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极彩娱乐登录地址-原创悲催的神龙!安铁成「背锅」出走,张祖同或成救火队长

admin 2019-09-28 252人围观 ,发现0个评论

据坊间传闻称,现任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,主管东风自主乘用车业务的张祖同亦在『接管』神龙的候选人之列。

文|贾天钰

图|来源网络

神龙的新任『拯救者』是谁?这是安铁成走后,留给外界的悬念之一。

9月18日,由国资委控股的中国汽车技术研究中心有限公司(简称『中汽中心』)宣布,原东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成接替于凯,担任中汽中心党委书记、董事长、总经理,并同时担任公司法人。

『这次东风对神龙的处罚力度很大。』一位业内人士表示。

车壹条查询天眼查发现,安铁成于9月2日退出神龙汽车股东名单。同日退股的,还有黄刚和魏文清。事实上,在两个月前,前东风公司经营管理部总经理魏文清,已出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁。黄刚则陆续退出了东风汽车股份有限公司、东风商用车有限公司两家主营商用车业务的高管名单,去向未知。

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目前,在神龙汽车的中方股东名单中,仅剩东风公司总经理助理、神龙汽车副董事长蔡玮一人。据坊间传闻称,现任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,主管东风自主乘用车业务的张祖同亦在『经典老歌500首接管』神龙的候选人之列。

『神龙的问题就是东风的问题,派系太多,最后只能一起拿下。』东风集团一位内部人士表示。

由东风集团与PSA合资成立的神龙汽车,如今已不复当年的风采。销量下滑、裁员、关停工厂和之前闹的沸沸扬扬的『搬迁』风波,让神龙近年来负面缠身。而高层的『流水式』更换,也没能让神龙走出泥潭。据媒体统计,从2017年至今,神龙已实施了6次机构改革、10余次人事调整。

2017年『接棒』刘卫东担任神龙汽车董事长的安铁成,彼时也被冠以『救火队长』的名号。从业35年里,从执掌一汽-大众带领其迈入百万规模,到转战一汽轿车,从产品研发、营销服务、生产制造、质量保证等各环节推动其体系能力升级与品牌焕新。安铁成的能力众人有目共睹。

不过,他的到来最终没能止住神龙的颓势。跨过2015年70.4万辆的历史高点,神龙从2016年起口碑与销量开始步入下行通道。2017年,神龙的年销量由上年的60万辆下滑至37.8万辆,2018年继续下滑33%跌至25.34万辆。2019年1-8月,神龙公司旗下东风标致、极彩娱乐登录地址-原创悲催的神龙!安铁成「背锅」出走,张祖同或成救火队长东风雪铁龙两大品牌累计销量仅8.1万辆,同比下滑56.68%。

『安比较务实,有想法有思路,但传到下面「味道」就变了。这几年他在东风抓经营、砍成本,得罪了不少人。』上述内部人极彩娱乐登录地址-原创悲催的神龙!安铁成「背锅」出走,张祖同或成救火队长士向车壹条表达了他的个人观点。

对于此次安铁成的离任,舆论分为两方阵营,一方认为其改革失策、经营不善,对于神龙近两年的『溃败』,安铁成难辞其咎;另一方则认为,法方『傲慢』、中方『内斗』加上市场的风云『突变』让神龙只退不前,这个锅不应该全由安铁成来背。

而在安铁成走后,神龙也开启了新一轮的改革。9月初,神龙发布了名为『元』的三年复兴计划,通过『培元』、『固元』、『拓元』三个阶段,在2025年之前实现复兴。

培元阶段(2019年),主要解决生存问题。通过节流措施,将盈亏平衡点降至18万辆以下,争取实现现金流为正,保证先『活下来』。

固元阶段(2020-2021年),主要是恢复『元气』。神龙汽车计划通过一系列改革,恢复体系能力,将盈亏平衡线降至15万辆,销量逐步回升至25万辆水平。

拓元阶段(2022-2025年),则是寻求突破、实现复兴。通过产品结构调整和更中国化的产品投放,实现销量突破,将销量提升至40万辆规模并稳定下来,带动全价值链可持续发展。

可以预见的是,无论接下来谁将执掌神龙,都将面临着无数场『硬仗』要打。

就在安铁成被调任前一周,被誉为营销鬼才的李峰,也带着『救火队长』的光环出任东风悦达起亚总经理,成为东风悦达起亚历史上首任中国籍总经理。此前,原一汽-大众奥迪副总经理葛树文出任雷诺第一任华人总裁、陈安宁出任福特首个华人集团副总裁等等,他们的上任都带着临危受命的意味。

在今年车市低迷与资本寒冬的夹击下,车企高层的人事变动变得更加频繁。销量尚可的车企纷纷派出精兵良将,销量不佳的车企则搬救兵、请来『救火队长』。然而,不知所措的车企太多,『救火队长』也不一定够用。而将逆转局势的希望全部寄托于一个人身上,也并不现实。

不久前,马云卸任阿里巴巴董事局主席时说,『今天不是马云的退休,而是一个制度传承的开始,不是一个人的选择,而是一个制度的成功。』不知道这句话对车企来说,可有借鉴意义?

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